Как я достал двигатель своего «Запорожца»
Это был мой первый опыт подобного рода, и скажу честно, волновался я сильно. Мой «Запорожец», прозванный мною «Зюзя», служил мне верой и правдой, но двигатель просил замены. Я решил сделать всё сам, вооружившись инструментами и немалым терпением. Предстояло извлечь сердце моего старого друга, и я был готов к любым испытаниям. Надеюсь, мой опыт поможет и вам!
Подготовка к операции⁚ инструменты и материалы
Перед тем, как приступить к извлечению двигателя моего «Запорожца», я тщательно подготовился. Первым делом составил список необходимых инструментов. Это оказалось не так-то просто, потому что информации в интернете было разнообразное и порой противоречивое. В итоге, мой арсенал выглядел так⁚ набор ключей (накидные, рожковые, торцевые – разных размеров!), головки с трещоткой, удлинители, кардан, мощный домкрат (лучше гидравлический!), подставки для автомобиля, отвертки (крестовые и плоские), молоток, зубило (на всякий случай), плоскогубцы, пассатижи, щеточный инструмент для очистки деталей от грязи, ведро для отработанного масла, емкость для охлаждающей жидкости. Кроме инструментов, я приготовил несколько тряпок, перчатки, защитные очки и рабочую одежду. Помимо этого, приобрел новый масляный фильтр, прокладку поддона картера и другие необходимые прокладки, чтобы после извлечения двигателя сразу провести небольшое его техобслуживание. Кстати, заранее приготовил место, куда буду устанавливать извлеченный двигатель, чтобы он не мешался и не повредился. Вся подготовка заняла у меня около двух часов, но это того стоило!
Демонтаж навесного оборудования⁚ мой опыт
Эта часть работы оказалась самой кропотливой. Начал я с аккумулятора – отсоединил клеммы, запомнив, какая куда шла (фотографировал на телефон, чтобы не ошибиться). Потом приступил к генератору. Открутил крепления, отсоединил провода. Здесь вспомнил совет моего дяди Василия – сфотографировать все соединения перед откручиванием. Это действительно помогло! Далее пошел карбюратор – тут пришлось повозиться с трубочками и проводами. Аккуратно отсоединил их, стараясь не повредить. С выхлопной системой было немного сложнее – ржавчина сделала свое дело, и некоторые болты пришлось откручивать с приличными усилиями. В одном месте даже пришлось применить зубило и молоток. После выхлопной системы пошел стартер – отсоединил провода и открутил крепления. Затем очередь дошла до системы охлаждения – слил жидкость в подготовленную емкость. После этого отсоединил шланг радиатора и остальные трубки. Несколько раз приходилось прибегать к WD-40, чтобы разъединить закисшие соединения. В целом, демонтаж навесного оборудования занял у меня около трех часов. Самое главное – терпение и аккуратность. Я постоянно проверял на наличие всех необходимых прокладок и крепежных элементов.
Извлечение двигателя⁚ пошаговая инструкция
С навесной частью я справился, и вот настал самый ответственный момент. Перед тем как приступить к извлечению двигателя, я подложил под картер двигателя мощные деревянные бруски, чтобы его было удобно катить. Первым делом открутил крепление двигателя к кузову. Болты были сильно затянуты, пришлось приложить значительные усилия. Хорошо, что у меня был хороший набор головок и трещотка. После откручивания болтов, я немного покачал двигатель, проверяя наличие зацепов. Оказалось, что один из болтов был немного прихвачен ржавчиной, и я его пропустил. Пришлось ещё раз подлезть под машину и открутить застрявший болт. После этого я подставил под двигатель домкрат, аккуратно приподнял его и начал медленно выкатывать. Конечно, один я с этим не справился бы, поэтому мне помог мой сосед Федор. Мы синхронно катили двигатель назад. Прогресс шел медленно. Несколько раз мы останавливались, чтобы переставить подкладки под двигатель. В какой-то момент я понял, что двигатель зацепился за что-то в подкапотном пространстве. Оказалось, что это был остаток старого шланга. После устранения препятствия, двигатель легко вышел. Наконец-то, «сердце» «Зюзи» было извлечено! Уф, какая работа! И это только первая часть. Впереди еще много труда, но я уже чувствовал прилив гордости за проделанную работу.